En este caso no se necesita una centralita añadida 

Se puede aplicar tanto en motores gasolina, diesel y turboalimentados

Se puede optimizar por la toma de diagnosis o sustituyendo el chip de la unidad del control de inyección 

El aumento de potencias después de optimizado oscilan entre el 10% a 15% en motores atmosféricos , 25%a 30 en     motores turboalimentados , y 25% en motores TDI 

El proceso es el siguiente se extrae la cartografía de origen mediante un sistema informatico y después se   reprograma  con la nueva cartografía 

El sistema informatico reconoce todos los sensores y actuadores de origen ; basándose en todos los parámetros del   fabricante  se reprograma la UCE .

 No afecta a las lectura de códigos de avería ni inmovilizador caja automática etc 

 No afecta para nada en las revisiones en el concesionario ni tampoco afecta cuando el vehículo tiene que pasar por ITV

 Disponemos de programas para la mayoría de los vehículos